La desregulación del espacio aéreo latinoamericano volvió a ocupar un lugar central en el debate de la industria aerocomercial. Durante la Asamblea General Anual de ACI-LAC y ACI World que se desarrolla en Lima, el director general del organismo, Rafael Echevarne, planteó la necesidad de avanzar hacia un esquema regional que permita a las aerolíneas operar con mayor libertad entre los distintos países.
La propuesta apunta a que una compañía aérea pueda prestar servicios dentro de otro país utilizando aeronaves matriculadas en terceros países y tripulaciones de esas mismas nacionalidades, sin tener que gestionar autorizaciones particulares ante cada gobierno para cada operación.
Echevarne tomó como referencia el funcionamiento del mercado europeo. Explicó que, dentro de ese esquema, una aerolínea puede comenzar a operar una ruta entre dos ciudades de distintos países sin tener que solicitar permisos específicos en cada oportunidad, porque esas condiciones ya fueron acordadas previamente por los Estados.
Desde la perspectiva de ACI-LAC, un modelo de estas características permitiría incrementar la competencia entre las compañías aéreas, ampliar la conectividad, generar más servicios y favorecer una mayor variedad de tarifas. El organismo sostiene que el impacto alcanzaría también a los aeropuertos y, fundamentalmente, a los pasajeros.
“Lo que procuramos desde ACI-LAC, y estamos trabajando para eso, es precisamente lograr que esto mismo se implemente en Latinoamérica”, sostuvo Echevarne durante el encuentro con medios internacionales que cubren la reunión en la capital peruana.
La entidad trabaja además en la elaboración de estudios destinados a presentar ante gobiernos y distintos actores de la sociedad para analizar el impacto que tendría una mayor liberalización del mercado aéreo regional. Echevarne señaló que ACI-LAC comenzó a plantear públicamente esta discusión hace aproximadamente tres o cuatro años y que, desde entonces, observa una evolución en el debate y en las medidas adoptadas por distintos países.
Según explicó, el organismo busca continuar impulsando el diálogo para que esas discusiones puedan traducirse en nuevas acciones concretas.
Un debate que también alcanza a la Argentina
La discusión regional tiene un vínculo directo con los cambios que atraviesa el mercado aerocomercial argentino. El Gobierno nacional viene desarrollando desde 2024 una política de desregulación y apertura del sector, con modificaciones destinadas a simplificar autorizaciones, ampliar la competencia y facilitar el ingreso de nuevos operadores.
En septiembre de 2026, además, la Secretaría de Transporte creó una Mesa de Trabajo Técnica para la modernización del espacio aéreo y la eficiencia operacional, integrada por organismos estatales, representantes de las compañías aéreas, ACI, IATA, JURCA y explotadores aeroportuarios, entre otros actores del sector. El objetivo es elaborar recomendaciones para optimizar la organización y gestión del espacio aéreo argentino.
De esta manera, la discusión que ACI-LAC lleva al ámbito regional se desarrolla en paralelo con un proceso que Argentina ya comenzó a transitar en su propio mercado: la búsqueda de un sistema con menos restricciones para las operaciones aéreas y mayores posibilidades de conectividad.
El planteo de ACI-LAC, sin embargo, apunta a una escala mayor. La intención es que los avances regulatorios no queden limitados a acuerdos entre países aislados, sino que permitan construir condiciones más homogéneas para el funcionamiento de la aviación comercial en América Latina y el Caribe.
Más de 600 ejecutivos, autoridades y especialistas participan de la edición 2026 del ACI-LAC/ACI World Annual General Assembly & Exhibition, que se desarrolla del 25 al 29 de septiembre en Lima y tiene como anfitrión a Lima Airport Partners. La agenda incluye, además de la conectividad, temas vinculados con transición energética, seguridad operacional, movilidad aérea avanzada, nuevas tecnologías, infraestructura y experiencia del pasajero.
La Asamblea también contempla la presentación de nuevos datos sobre el tráfico aéreo mundial y latinoamericano. El 28 de septiembre se conocerán las estadísticas actualizadas del sector durante una conferencia de prensa de ACI World y ACI-LAC.
El debate continuará el 30 de septiembre, cuando Lima sea sede del Air Transport Summit, convocado por ACI-LAC, OACI, la autoridad aeronáutica peruana y la CLAC. Allí se abordarán específicamente cuestiones vinculadas con la liberalización del mercado aéreo, la seguridad operacional, la facilitación de pasajeros y la economía aeroportuaria.
Para ACI-LAC, el desafío consiste en transformar la apertura de los mercados aéreos en una herramienta de mayor conectividad regional, con reglas que permitan a las compañías ampliar sus operaciones y a los pasajeros acceder a más alternativas de vuelos y servicios.
