Los pasajeros de 104 líneas nacionales de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) podrían comenzar a encontrarse con una menor frecuencia de servicios desde el lunes 19 de octubre, luego de que las cámaras empresarias advirtieran que la actual estructura de ingresos no alcanza para cubrir sus costos operativos.
Según anticiparon las compañías, los primeros recortes podrían concentrarse en los servicios nocturnos y aplicarse de manera escalonada. La medida todavía no implica la paralización de las líneas, sino una reducción progresiva de las prestaciones si no se alcanza un acuerdo con el Gobierno.
El planteo fue realizado por las cuatro cámaras que representan al sector: CEAP, CETUBA, CTBPA y CEUTUPBA, que señalaron que mantienen conversaciones con la Secretaría de Transporte pero todavía no se definieron los mecanismos para actualizar la estructura de costos.
“La gravedad del escenario pone en riesgo la continuidad y regularidad de los servicios”, señalaron las entidades en un comunicado.
Un boleto de $742 frente a un costo estimado en $2.494
Uno de los principales argumentos presentados por las empresas está relacionado con la diferencia entre el valor que paga actualmente el pasajero y el costo del viaje sin subsidios calculado por el sector.
Desde mayo, el boleto mínimo correspondiente a las líneas nacionales permanece en $742,81. Las cámaras empresarias estiman que el costo real sin subsidios alcanza los $2.494,13.
De acuerdo con esos valores, la tarifa que paga directamente el pasajero representa alrededor del 29,8% del costo sin subsidios estimado por las propias empresas. La diferencia es cubierta mediante el esquema de compensaciones estatales.
Las compañías sostienen que existe además un desfasaje de aproximadamente $40.000 millones en los ingresos proyectados entre junio y octubre. Según su planteo, los cálculos oficiales habrían sobreestimado la recaudación esperada durante ese período.
Qué podría pasar desde el lunes
Las cámaras advirtieron que, si no reciben respuestas, las empresas deberán “restringir progresivamente la prestación de los servicios” para administrar los recursos disponibles y evitar una paralización completa del sistema.
Las primeras modificaciones podrían comenzar el lunes 19 de octubre y alcanzar las frecuencias nocturnas de algunas líneas, aunque hasta el momento no se informó oficialmente cuáles serán las primeras empresas o recorridos afectados.
Por eso, la advertencia alcanza potencialmente a las 104 líneas nacionales que circulan entre la Ciudad de Buenos Aires y distintos puntos del Gran Buenos Aires, pero no significa que todas vayan a reducir sus servicios simultáneamente desde el lunes.
Las empresas también reclaman una revisión de los costos reconocidos para comprar unidades, mantener las flotas y afrontar los gastos cotidianos de operación.
A eso se suman las negociaciones paritarias y el pago del medio aguinaldo previsto para diciembre, dos compromisos que las cámaras incorporaron a su planteo financiero ante el Gobierno.
Cuáles son las 104 líneas alcanzadas por el conflicto
La advertencia corresponde específicamente a líneas de jurisdicción nacional, es decir, servicios que atraviesan distintas jurisdicciones dentro del AMBA.
Las líneas potencialmente alcanzadas son:
1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194 y 195.
El listado delimita el universo alcanzado por el reclamo empresarial, pero no implica que las 104 líneas vayan a interrumpir o reducir sus frecuencias al mismo tiempo.
Qué reclaman las empresas al Gobierno
Además de actualizar la estructura de costos, las cámaras cuestionan los índices de operatividad vinculados con la antigüedad de los vehículos, al considerar que el contexto económico dificulta renovar las unidades.
El sector pide también mecanismos de financiamiento que permitan mantener las prestaciones mientras continúan las negociaciones con la Secretaría de Transporte.
“Somos conscientes de las dificultades que esta situación ocasionará a los millones de pasajeros que diariamente utilizan el transporte público”, expresaron las entidades, que aseguraron mantener su “disposición al diálogo”.
El lunes aparece así como la primera fecha a observar. La advertencia empresarial involucra a 104 líneas, pero el impacto inicial podría ser más acotado: reducciones escalonadas y concentradas inicialmente en determinadas frecuencias nocturnas, mientras continúa la negociación con el Gobierno.
